2024 年 2 月 23 日

我國於1985年所引進的B-234型多用途直升機於六月三十日終昏,正式解除救難的勤務,七月一日正式除役,目前三架飛機及航材被美國的哥倫比亞直升機所購入,未來將使用在美國的救災任務以及其他運輸用途,值得一題的是哥倫比亞航空公司也是波音原廠唯一認證可為B-234進行改裝以及結構修復的航空公司。

八零年代我國規劃建立陸軍的大型空中運輸的兵力,規劃採購CH-47運輸直升機,但因八一七公報的影響,遲遲無法購得CH-47運輸直升機,於是經過多次協商後,討論出折衷的方案就是使用商售民用版的B-234方式,特別為我國所開出得需求,設計MLR版售予我國,而所謂的MLR意指Multi Long Range多用途長程型。

民國七十四年,三架編號7201 (cn M2011/M819)、7202 (cn M2012/M820)、7203 (cn M2013/M821)的飛機由船運運抵高雄組裝後,再飛往歸仁基地並編制在運輸分隊,民國九十年內政部成立空中消防隊,三架B-234機移撥給空中消防隊,編號NFA-801、NFA-802、NFA-803,民國九十四年空消隊與其他單位整併為空中勤務總隊,三架飛機也編入空勤總隊,編號NA-601、NA-602、NA-603。

B-234於台灣三十一年的服役生涯中,陸航時期參與過軍方的重大演訓,移撥至空消隊及空勤總隊後,因優秀的高空性能,肩負國內各大型災害之民生物資運送與8,000呎(約2,438公尺)以上高山地區山難救護,也因載重量大,可進行大量人員與物資運補,其服役生涯中也參與各項重大的災難救援、離島後送以及森林滅火的任務,如今任務解除,功成身退。

除役典禮中,空勤總隊邀請B-234歷任的飛行組員參與,空勤總隊總隊長董劍城在致詞時,言語中透露出以B-234為榮,也帶有幾分的不捨,駕駛過B-234的飛行員江柏利教官與張明華教官也與B-234一起退役,江柏利教官表示,駕駛B-234二十幾年,參與過九二一大地震、賀伯颱風、納莉颱風、八八水災等救援任務以及物資運送任務,救援無數生命,如今飛機退役了,依依不捨,所以選在今天退役與老夥伴一起共進退,感到格外光榮。擔任B-234總機師的李金安教官為最資深的飛行教官之一,飛行B-234機三十一年,在飛機除役後將轉至UH-1H機隊中繼續服務,預計今年底退休,李金安教官表示執勤的時候天都還沒亮,陪它的時間比甚至比家人還多,B-234就像小老婆,正牌老婆可能會吃醋。

B-234退役後,UH-60M將接下高山救援以及森林火災的重任,空勤總隊總隊長董劍城說明,首批3架UH-60M,已於去(104)年12月18日完成接裝,今(105)年7月份將再接裝2架。UH-60M黑鷹直升機第1個機隊,已於105年3月23日成編,第一批機組人員及共勤單位已於5月12日完成國內任務訓練,未來將依接機期程,陸續成編機隊,並部署全國五個駐地,投入災害防救任務。並期望社會大眾給予支持與指導,空勤總隊全體同仁,將秉承「任務圓滿,安全第一」的理念,執行陸上及海上各項空中救援任務,必戮力以赴、使命必達,發揮最佳政府最佳防汛、救災效率。


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↑ NA-603最後一次試車。

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↑ NA-602最後一次試車開車。

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↑ NA-602滯空測試。

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↑ B-234最後一次試車後,總機師李金安教官最後一次在記錄本上簽名。

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↑ 試車完後由亞航地勤人員進行關車後保養。

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↑ 亞航地勤人員進行關車後發動機檢查。

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↑ 亞航地勤人員進行關車後蜁翼檢查。

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↑ 空勤總隊地勤人員為空速管套上保護套。

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↑ B-234總機師李金安教官在最後一次試車後與愛駒合影。

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↑ B-234除役典禮。

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↑ 空勤總隊總隊長董劍城在致詞時,言語中透露出以B-234為榮。

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↑ 總隊長頒發獎章給予江柏利教官。

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↑ 總隊長頒發獎章給予張明華教官。

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↑ 總隊長頒發獎章給予廖松德教官。

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↑ 總隊長與退休飛行員合影。

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↑ 空勤總隊歷任B-234飛行組員合影。

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↑ 陸航、空消隊及歷任B-234飛行組員合影。

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↑ 空勤總隊三大隊一隊合影。

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↑ B-234老戰友合影。

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↑ B-234駕駛艙。

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↑ B-234機艙。

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↑ B-234機鼻雷達。

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↑ NA-603 (cn M-2011/M-819)

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↑ NA-602 (cn M-2013/M-821)


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↑ 空勤總隊B-234光榮除役前最後一次試車 – 駕駛艙內影片


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