2024 年 5 月 25 日

  韓國山林廳在1971年在成立森林航空隊(Forest Aviation Squadron),駐紮於首爾金浦機場,成立時使用2架Bell 47G與1架Bell 206B進行森林病蟲害防治,1981年開始進行森林火災滅火的任務, 90年代初期,森林變得更加茂密後,森林火災對生態環境造成難以彌補的龐大損失,因此在1991年擴編為森林航空管理辦公室(Forest Aviation Management Office),擁有Bell 206B、Hughes 500D、Bell 412、Bell 206L3等13架直升機所組成的機隊,隨著更多的森林航空站設立後,2006年升格為森林航空管理總部(Forest Aviation Management Headquarters),2010年為改名為森林航空總部(Forest Aviation Headquarters),2013年原州森林航空站擴建完成後,森林航空總部遷移至原州,並在原本的首爾金浦機場成立首爾森林航空站。


  目前森林航空總部在全大韓民國境內有南北韓非軍事區(DMZ)、益山(Iksan)、梁山(Yangsan)、靈岩(Yeongam)、安東(Andong)、江陵(Gangneung)、鎮川(Jincheon)、咸陽(Hamyang)、青陽(Cheongyang)、首爾(Seoul)、蔚珍(Uljin)、濟州(Jeju)等12個森林航空站,部屬KA-32A/T、S-64E、AS-350B-2、Bell 206L-3、KUH-1FS等 48架直升機,是除了軍方外的韓國政府單位中,規模最大及最專業的直升機營運機構,未來將引進無人機技術和人工智慧,維護森林資源與安全。


森林航空總部的四大任務為 :

1. 森林滅火 – 每年5月至11月間進入森林火災的季節,當接獲通報後,森林航空所屬的直升機可在50分鐘內迅速飛抵目標區,進行森林滅火的任務。

2. 森林病蟲害防治 – 森林航空所屬的定期在進行藥劑噴灑,防範森林病蟲害,同時支援國家級的災害藥劑噴灑,如海洋污染事故分散劑噴灑及防範非洲豬瘟與禽流感的藥劑噴灑。

3. 林業及救災物資運輸 – 森林航空平時支援農林廳在山區相關建設以及國家公園的建材運輸,在韓國遭遇重大災害時,支援受災地區的物資運輸。

4. 山區救援 – 韓國的登山運動相當普及,在登山健行活動盛行的情況下,安全事故隨之增加,森林航空總部設有空中救援隊,支援山區緊急救援的任務,同時發生洪水或天災時,支援其他單位進行救難任務。


森林航空總部與原州森林航空站

  1971年4月1日,森林航空總部成立為韓國林業廳航空隊時,以金浦國際機場的臨時出口大樓為臨時辦公室,並於12月30日建造了新機庫,開始正式運作,1989年9月新的金浦辦公室和機庫設施於2日竣工,後續隨著員工人數的增加,因此在2006年12月26日將現有的兩層建築擴建至三樓,以擴大辦公空間,2013年10月,森林航空總部遷至原州後,新成立了首爾森林航空站,應對首爾和京畿地區的森林火災。


  1992年2月,原州市依據《當地直升機機庫設置計畫》及韓國山林廳《暫定發展方向詳細行動計畫》,在55號高速公路北原州交流道附近建設一個專用的森林航空站,負責京畿道、江原道、忠清北道、慶尚北道地區的滅火工作,原州森林航空站於同年7月完工,直升機隨即在8月進駐開始執行任務,由於原州森林航空站的飛行路徑與原州空軍基地的航線重疊,使相關飛行任務變得困難,因此在1994年4月開始向原州空軍基地借用停機坪與機棚,使相關任務執行更為順暢。


  2003年盧武鉉總統制定《國家均衡發展特別法》,緩解首都圈人口集中和過度擁擠及實現地區間均衡發展,開始推動公共機構遷移到首爾以外的地區,考慮到森林航空總部的特殊性,選擇適合的直升機起降的地方非常重要,選址時需要選擇擁有不易起霧的地區,起降場需符合航空安全法規定的起降標準,直升機起降時附近不得有高壓電線等障礙物,且須要離私人住宅最少一公里以上,以減少民眾因噪音的投訴的位置,經過三輪目標地點的研究後,最終選擇原州市奧麗山莊滑雪渡假村(Oak Valley)附近的山凹處作為直升機起降場的地點,整個遷移計畫在2011年5月開始動工新建,森林航空總部在起降場2013年落成完工後遷移至原州,負責京畿道加平郡、楊平郡、驃州郡地區,江原道春川市、原州市、洪川郡、寧越郡、鐵原郡、華川郡、橫城郡、楊口郡以及忠清北道丹陽郡堤川市的護林工作。

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↑ 原州森林航空總部直升機起降場。

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↑ 原州森林航空總部直升機起降場使用高架的方式新建。

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↑ 原州森林航空總部辦公大樓與指揮中心。


Erickson S-64E Skycrane超大型直升機

  2000年經歷燒毀面積達到2.3萬公頃的東海岸森林大火後,森林航空管理辦公室考慮引進載水量與抗風程度更強的超大型直升機,首選是埃里克森公司(Erickson Air-Crane Inc.)從塞考斯基飛機公司買下生產權的S-64E重型直升機,但當時有飛行員與機務人員建議應該繼續採購KA-32T直升機,因此森林航空管理辦公室在S-64E和KA-32T中選擇一款最適合的直升機進行採購。


  森林航空管理辦公室經過評估後,選擇採購埃里克森公司生產的S-64E重型直升機,在2001年4月12日與美國埃里克森公司簽訂合約,這些S-64E直升機原本為美國陸軍的S-54A重型運輸直升機,1992年起埃里克森公司將這些使用時數未滿3000小時的退役直升機購入後,進行大修更換新製造的零件,並取得美國聯邦航空局的適航認證,部分的飛機加裝水箱、快速抽水汞與高壓水槍做為消防直升機,S-64E的水箱容量為10000公升,比KA-32T的水箱多了三倍的容量,可在溪流深度超過30公分的地方取水,S-64E的抗風程度更勝於KA-32T直升機,配備的高壓水槍除了可以準確滅火外,可以用於高壓電塔的清洗,在山區的飛行高機動性可應對大規模森林火災,同時這款直升機在歐美各地均為大型消防直升機的首選,因此選定S-64E重型直升機作為森林航空的重型消防直升機,目前森林航空服役中的S-64E有七架,分別為HL9442(FP201)、HL9443(FP202)、HL9444(FP203)、HL9650(FP206)、HL9659(FPA207)、HL9660(FPA208)、HL9689(FPA209),這七架飛機部屬在原州森林航空總部、益山、安東、江陵、鎮川、蔚珍森林航空站。

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↑ S-64E重型滅火直升機駕駛艙擁有2個觀測窗,可供飛行員觀察室外的環境。

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↑ 目前部屬於原州森林航空總部的S-64E重型滅火直升機HL9650號機。

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↑ S-64E重型滅火直升機機組人員需要2位飛行員與1位設備操作手。

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↑ 設備操作手座位的視野可以清楚看見灑水以及機下的狀況。

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↑ S-64E重型滅火直升機的取水管。

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↑ S-64E重型滅火直升機機腹下方的灑水口。

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↑ S-64E重型滅火直升機配備2具普惠JFTD12A-4A發動機。

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↑ 設備操作手座位。

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↑ 性能提升後的S-64E重型滅火直升機擁有玻璃化座艙。

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↑ 座艙頭頂廊版。

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↑ 目前部屬於原州森林航空總部的S-64E重型滅火直升機HL9689號機。

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↑ S-64E重型滅火直升機水箱容量為10,000公升的儲水箱。

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↑ HL9689號機與HL9650號機不同之處在於使用舊型的雙輪主起落架。


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