2024 年 5 月 23 日

  美國洛克希德馬丁公司委託漢翔公司自2015年底開始,以鳳展專案為代號進行空軍F-16A/B戰機性能提升,最後一架編號6805的雙座妥善機於12月1日開始進行試飛,而最後1架升級完成的編號6621單座機在同日正式出廠前往噴漆間進行噴漆。


  編號6805的最後一架進行試飛的妥善機歷經3次試飛後,昨(3)日成功完成所有試飛科目,後續將進行噴漆與信心測試後,交付給空軍,正式為鳳展專案畫下完美的句點。


  鳳展專案在台灣改裝的F-16AM/BM戰機,自2015年首架飛機進入漢翔公司後,前後歷經8年,共改裝了139架飛機,其中4架為非妥善機,將於鳳展專案升級結束後將拆解運至屏東空軍基地,交由空軍第一後勤指揮部進行機體延壽計畫(Service Life Extension Program, SLEP),使結構壽限自8000小時提升至12000小時。


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↑ 最後一架單座妥善機自漢翔大坪滑出加入W2滑行道。

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↑ 編號6691的最後一架單座妥善機滑行於W2滑行道。

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↑ 最後一架單座妥善機前後歷經7次測試飛行後,落地滑行於W滑行道。

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↑ 漢翔公司試飛官王鵬綸(WEAPON)在漢翔完成生涯最後一趟F-16試飛後向場外熱情的航迷致意。

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↑ 漢翔公司最後一架試飛的妥善機在清泉崗基地北端卸彈坪進行緊急動力系統的測試後,經由W2滑行道返回漢翔。

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↑ 編號6805的F-16BM為鳳展專案最後一架妥善機,開車後自漢翔大坪滑出加入W2滑行道。

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↑ 編號6805的F-16BM使用36跑道起飛後加入試飛空域。

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↑ 最後一架試飛的妥善機在第一次試飛後,落地滑行於W滑行道。

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↑ 最後一架試飛的妥善機在第一次試飛後,落地滑行時前座試飛員為李嘉憲(FRIDAY)向場外熱情的航迷打招呼,後座試飛員為王鵬綸。(1)

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↑ 最後一架試飛的妥善機在第一次試飛後,落地滑行時前座試飛員為李嘉憲(FRIDAY)向場外熱情的航迷打招呼,後座試飛員為王鵬綸。(2)

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↑ 最後一架試飛的妥善機,自漢翔大坪滑出加入W2滑行道,準備進行最後一次試飛。

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↑ 披著FMS 1058-1黃色環氧底漆的最後一架妥善機試飛返場後進行第1個塔台航線。

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↑ 披著FMS 1058-1黃色環氧底漆的最後一架妥善機試飛返場後進行第2個塔台航線。

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↑ 最後一架妥善機試飛完成後加入3邊。

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↑ 最後一架妥善機落地滑回後試飛員為李嘉憲(FRIDAY)特別向場外的航空迷打招呼。

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↑ 試飛員為李嘉憲(FRIDAY)在漢翔完成生涯最後一趟F-16試飛後,特別向場外的航空迷告別。(1)

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↑ 試飛員為李嘉憲(FRIDAY)在漢翔完成生涯最後一趟F-16試飛後,特別向場外的航空迷告別。(2)

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↑ 最後4架進行升級後的編號6607非妥善機漢翔公司23廠棚出廠。

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↑ 最後4架進行升級後的編號6604非妥善機漢翔公司23廠棚出廠。

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↑ 最後4架進行升級後的編號6605非妥善機漢翔公司23廠棚出廠。

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↑ 最後4架進行升級後的編號6621非妥善機漢翔公司23廠棚出廠。

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↑ 最後4架進行升級後的編號6607非妥善機噴漆完成後回到漢翔公司23棚廠準備進行驗收。


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