2024 年 2 月 23 日

香港政府飛行服務隊有鑑機隊中3架AS332 L2超級美洲豹直升機與4架EC155 B1直升機逐漸老化,因此在2015年向法國空中巴士訂購7架最新型的H175救難直升機,同時也成為H175救難版本的啟始客戶,改裝後的H175具備搜尋和救援(Search And Rescue, SAR)、緊急醫療後送、邊境執法、空中消防等功能。

H175由法國空中巴士製造,發動機使用Prat & Whitney PT6C-67E引擎,最大的起飛功率達到1323kW,雖略遜於AS332 L2超級美洲豹直升機的1376kW,但使用複合材料的H175的機身比AS332 L2更輕,使其有更低的起飛重量與更佳的推重比,讓直升機能更安全的在不受地面效應影響下而達到單發動機的懸停進行救援。

航電的部分配備空中巴士自行研發的Helinoix航電系統,透過駕駛艙內四具顯示器可讓飛行員了解飛機內的資料及飛行數據,在故障時可即時提供故障解決方案,顯示器能夠以模式選擇方式顯示天氣雷達、數位地形地圖,甚至可以利用衛星與地面通聯,減輕機組人員的工作負擔,另外H175直升機也配備了更先進的地面防撞與預警系統,夜間時能透過機身外攝影機顯示周邊環境,增加了夜間飛行與救援的安全性。

H175救難版本為了符合相關需求,在機艙內外加裝了Trakka Beam 探照燈、海面搜索雷達、2具救援吊具、紅外線熱顯像儀、自動搜索系統、自動懸停系統、機復吊鉤、機上醫療後送監測儀、快速遊繩裝置、機外廣播裝置、放射性物質檢測器等,加裝設備後增強了直升機的搜索和救援能力,可以在全天候與複雜天氣下進行全方位的救援。

香港政府飛行服務隊首批3架B-LVD、B-LVE、B-LVF於2018年7月2日使用安托諾夫An-124運輸機運抵香港交付,第二批B-LVG、 B-LVH、B-LVI於2018年12月1日交付,最後一架B-LVJ於2019年8月4日交付,7架H175抵港後歷經一年多的接裝訓練與整備後正式成軍,3架AS332 L2超級美洲豹直升機也在2020年4月9日正式除役。


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↑ 哈爾濱飛機公司生產線所組裝的AC352 / 直-15。

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↑ 香港政府飛行服務隊H175救難直升機於法國進行試飛。© Airbus

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↑ 首批H175由AN-124貨機運抵香港。© 香港政府

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↑ H175運抵香港後由貨機坪拖至飛行服務隊。© 香港政府

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↑ 首批H175抵港後進行相關測試。© 香港飛行服務隊

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↑ H175進行吊掛訓練。© 香港飛行服務隊

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↑ H175進行飛行訓練時飛越維多利亞港區。© 香港飛行服務隊

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↑ H175進行山區起降訓練。© 香港飛行服務隊

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↑ H175進行海上吊掛訓練。© 香港飛行服務隊

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↑ H175機組員完成相關飛行訓練。© 香港飛行服務隊

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↑ H175機鼻處下方裝有一具紅外線熱顯像儀。© Airbus

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↑ H175正面照。

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↑ 香港飛行服務隊將”獵豹”漆在尾衍上,象徵H175具備獵豹敏捷能力與迅速性。

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↑ H175於機身左側外掛載探照燈。

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↑ Trakka Beam 探照燈。

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↑ H175於機身右側外掛載2具救援吊具。

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↑ 主救援吊具與備用吊具。

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↑ 主救援吊具與備用吊具操作器。

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↑ 機復掛載2具機外廣播器。

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↑ 後艙中緊急後送相關設備收納空間。

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↑ 駕駛艙儀表板。


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